8月5日 晴れ 33度 夏到来、三重県もコロナで非常事態宣言クラスター発生で要注意ですな

 

本日の修理は、本日だけではなく数日引っ張っています、今まで経験したことのない修理です

 

事の始まりはバッテリーあがりで来店すぐに修理できると高を括っていたのが大間違い

 

充電電圧が正常な数値がやってこないのである何だ〜どうして?

 

でもすぐ分かるだろうまだ考えにも余裕がありましたが・・・・・・?

 

だんだんイラついてきました、エンジン回転4000rpmぐらいでやっと13V位なんだ、なんだ?

 

ステータコイル正常に電圧立ち上がってきます無負荷電圧(48V)OK、異常なし

 

レクチファイヤーもテスターで点検問題なし、全く充電しないことはないので迷路に迷い込む

 

ランプコイルもOKヘットライトも点灯していますOK

 

じゃなんじゃ〜暫く休憩、ひょっとしてレジスターかコネクターを外すが全く変わりなし

 

依然充電電圧規定道理に上がってくれません、本線で何かが起きているのかなと思い

 

ジャンピング線を引くがこれも関係なし、ううううう〜分からん判らん解らんワカラン

 

 

暫く冷却期間を置いて、長すぎるか、本日再挑戦やっと原因判明、夜も寝ずに昼寝しながら考えました

 

ここまで来るのに長かった、そしてエンジンを回しながら一個ずつコネクターを抜いていくと

 

やっとまともな電圧が来てくれました( ´艸`)

 

アイドリング2000rpmで14.59V正常に戻りましたここまでの道のり長かった

 

イヤーよく儲かる修理でした( ´艸`)。

 

ここまで悩ませてくれた犯人は写真下

 

ヘット球でした、これはあまりにも偶然が生んだ修理内容です、何十年やっても分からないと迷路に入り込みます

 

見てお解りになる方も見えるかもしれませんがフィラメントが切れて偶然にHI/LOWがくっついて

 

しまい充電電圧が球に流れたのかなそれで充電電圧が不足したようです(この時点でヘットライトは点灯)、

 

そして新品の球交換ですべてが解決

 

いたしました、こんなことって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あるのだ!!!!

 

いや〜マイッタ、参ったでした、憎き犯人めどれだけ悩んだか又剥げました( ´艸`)。

 

 

 

 

 

 

 

 

7月28日 火曜日 一日中蒸し暑い今年の梅雨は長〜いです〜、台風の発生が少ないと梅雨は長引くそうな

 

そんのこともあって体までだるく感じてしまう気合が入りません( ´艸`)

 

本日はGs400のオイル漏れそれもえんじん&りあさす前回オーバーホールしたのだが困ったものだ

 

リアサスは専門店に再依頼さてどうなって帰ってくることやら

 

エンジンはステーターコイル側らしい昨日怪しいと思いこんでいたオイルシール関連の場所を清掃しておいたがみごと外れ

 

朝来たらオイルがポトリやはりステーターコイル側が怪しい、前回オーバーホールしたときに再メッキがしてあり

 

パッキン面までメッキが掛かっていたのでオイルストーンで面を出したのだがまだ甘かったようです

 

再度面を綺麗に出さないとダメなようです 

 

写真下

まず疑ったプッシュロットオイルシール      二番目に疑ったチエーンジシャフトのオイルシール 結局は問題なし

 

 

 

 

リヤショックはあははのスペシャルサスです

 

これで走ってみてください( ´艸`) 無理ですがサスが出来上がるまでこのままです

 

 

 

 

7月17日金曜日 朝から雨一日中降り続く明日も朝方は雨模様の予想

 

本日は凝りもせずにFRpでの商品の制作

 

写真下 

 発砲スチロールに味を占めたのでまたもや凝りもせずに型を制作

 

まずは母材をカッターナイフでカット後はペーパーで仕上げていく方法です

 

アルミのガソリンタンクを2個、固定する台を作ります

 

裏側にはナットを貼り付けますさて頭で描いたようにうまくいくかは誰にもわかりません

 

( ´艸`)上手くいきますように!! この上にファイバーを貼り付けていく予定です

 

根気つの戦いになります、まずはファイバーを型に合わせてカットしておきます

 

前回学んだことを頭に入れてから作業進めていきます。

 

どうなることやら?

 

7月9日木曜日 雨のち曇り 夕方から鈴鹿は曇りに幸いなことに三重県は災害がなく平穏な日々

 

いたるところで辛いことばかりで・・・・映像を見るたびに( ;∀;)出てきます、復興まで長い時間かかる

 

でしょうが被災された方、頑張ってください

 

本日はいろんな修理写真に収めたのをupします

 

まずはGSX-R 1000のお客さんが自分で何か始めました

 

エアーエレメント交換のようです手慣れたものです私は見物( ´艸`)

 

 

スカイウエーブ250のエンジン入庫、駆動系交換します

 

 

スカイウエーブ250のベルト交換これは私の仕事です

 

これで暫くは問題なく乗っていただけます

 

 

モンキー 6V車 ポイント交換、古き時代の点火時期を決めるためのスイッチになります

 

微妙な調整でエンジン性能が左右されます、このポイント&コンデンサーが曲者です

 

色んな故障が昔ありました、2サイクルではこの時代のエンジンは

 

2輪も四輪もエンジン逆転してしまい2輪の場合リコールで

 

対策部品取り付けに走ったこともありました、ローギアで発進しようとするとバックしてしまい

 

転倒事故に、これは怖いわな、四輪ではローギヤに入れ発進しようとするとバックしてしまいました

 

お客さんビックリです、当然クレーム処理です、今思えばよくお客さん我慢されたな〜と

 

思います、今じゃこんなこと起きたら超大変思い出いっぱいのポイント交換でした。

 

 

レストアされたようです、調子出ずに依頼されました

 

 

ディオAF68 インジェクションの4サイクルです、走行は16000km アイドリング不調で入庫

 

本日分解清掃を行いましたが原因がいまいち定かではありません、組み上げてから

 

もう一度考え直さないといけないかも?まずはカーボン除去、綺麗になりました

 

シリンダー少し傷がありますがこの程度で不調になるようには思えません

写真はピンボケで分かりずらいですがIN側に少し縦傷が微妙にあります

ひっかき傷ですが軽症です

ピストンも少し傷がありますが問題ない程度です、アイドリング不調の原因は?

 

 

 

 

本日商品届きました早速圧縮を点検問題なさそうです

 

後はVベルト交換いたします

 

まだ少し時間かかります

 

綺麗にしてから搭載いたします

 

 

7月2日 木曜日 晴れ 昼から蒸し暑くなってきました明日からは梅雨本番かな暫くはスッキリしないお天気が続くようだ

 

7月5日はサンデーロードレースが開催されるどうも雨模様さてどうなかなライダーにとっては気がかりなお天気

 

本日はやっとできたFRPの愚作、役に立てばOKなのですが?

 

悪戦苦闘の作品です笑ってやってください

 

   

本当にできい上がるのか、FRPって乾くと小さくなるのかな?切っては張ってまた削り永遠と続きそうです( ´艸`)

 

何とか形になりました

 

    

 

 

これで上手く加圧してくれればいいのだがさて?

 

6月27日土曜日 蒸し暑い一日で鈴鹿は雨降らず、今年の梅雨はから梅雨にはならないようだ

 

今回の修理はBETA125 フォークオイル交換

 

このホークの特徴は左はダンパーのみ、右ホークはスプリングのみとなります

 

これ自体は珍しいことではないのですがフォークを分解する前に気をつけないと

 

左のフォークがシャフトを外すとインナーチューブが抜けてオイルまみれになります

 

インナーチューブにはスライドメタルがなくインナーチューブの自重で抜けてきます

 

便利なような、やりずらいような何とも言えないサスです

 

黒く見えるのがシール類ですごく簡単な構造になっています

 

パーツとしてはこの3点だけで組まれています

 

マー簡素化されています、

 

データー 粘度 G-15 400ccに設定(左右共)

 

さて此れでどう出るか楽しみに結果待っています

 

来月のエンディユーロレースに向けての下準備でした

 

頑張ってくださいS様、終わったらデーターくださいませ。

 

6月21日 日曜日 晴れ 気温適当27度かな蒸し暑さはない絶好のツーリング日和かな?

 

本日のお仕事

 

昼間ではスカイウエーブ250の始動不良の原因を突き止めるために時間を掛ける

 

このエンジンにはいろいろと騙されましたこんな日もあるさ〜

 

まず第一に騙されたのがセキュリティー、で私の考えすぎで時間とられ原因つかめず

 

クランキングも普通に圧縮が掛かった音&回転数、点火火花良し、ガソリンもインジェクターから

 

勢いよく吹き出すでも始動しない、いい圧縮、いい火花、ガソリンOKじゃなんだ????

 

てことで昨日、圧縮計りました異常が出て

 

本日朝からカウルの取り外し、スクーターは修理する場所までたどり着くのにかなり時間かかります

 

ましてスカブーのカウル外しは久しぶりやっとのことでエンジンみえました

 

原因は写真下やっぱりな見事に焼き付いています

 

そして小端部のピストンピンも焼き付いていますこれで納得セル回しても圧縮があるように思えたのは

 

焼き付きのせいでクランキングが正常に思えたのです、オイル切れでしょう走行中に

 

思い切りロックしているはずです。

 

 

 

お見事です、こりゃエンジン始動無理ですな( ´艸`)

 

 

昼からはカワサキの名車Z1000のエンジンストップ昨日JAFで入庫

 

メインSW 入れても何も電気流れずさて?

 

色々調べていくと数十年前の固まった配線軍がコチコチよく見ると何かコネクターから

 

外れていますそれもコネクターピンは純正ピンではなくコネクターに合うピンが付けてあります

 

数十年前に何か事あって付け替えられたのでしょうピン自体に抜け止めがありません

 

それは抜けますよ長い年月の間には( ^ω^)・・・

 

このピンが)(+電源)がショートしてメインヒューズ20A が切れ始動不良になりました

 

原因が分かったのでまた明日にでもやります今しばらく時間くださいませS様

 

 

新しい配線に交換します、茶色のカプラーからクロカプラーになります

ものすごく綺麗な車両です、修理するのに気を使いますよ( ´艸`)

 

 

 

 

6月18日 木曜日 朝から雨 気温22度 蒸し暑さはない梅雨真っただ中なのに変な気候

 

本日は朝早くからスクーターのタイヤ交換

 

ちゃっちゃとこなして他の作業、昨日預かったヤマハギア始動できずこれも点検

 

納車して6ヶ月で14000km新聞屋さんはさすが距離伸びますが早くも故障です

 

故障といえば店の備品が経年劣化で作動不良を起こし買い替えの羽目に

 

ああ、また出費、売り上げないのにつらいこと、話し戻しますギヤは火花が飛ばなくなっています

 

これはなんだ?半年で壊れるか、デーラーにまずは電話これのほうが作業速く進む、もしリコールがあれば

 

答え話すぐ出るが残念ながらこの車種のリコールはないとのこと、それではと怪しいところテスターで

 

調べていくとイグニッションコイルの抵抗値が基準からかけ離れています、でもこんなに早く

 

壊れるか?ほとんど壊れないのだが( ^ω^)・・・でもこれだ、で、発注掛けました明日にはパーツ来るでしょう

 

FZ400 フロントフォークオイルシール交換作業数日前の写真です

 

写真下

 

スカイウエーブ250 が始動不良で入庫

 

どうもネットで買われたのでしょう、1年位放置車両ということですが

 

どうもそうではないようです、放置でこんなに圧縮落ちません( ´艸`)

 

この圧縮ではエンジン始動しませんです、残念ですがエンジン内部ですとお客様に

 

お伝えしましたさてどうされるでしょうか?

 

 

 

 

 

6月6日 土曜日 晴れ?曇天 今どきの天候 28度 ぐらいかな適当です

 

本日の整備

 

昨日の走行でエンジンストップ、原因は火花が飛ばないこれでだいぶ時間とられやっとのことで原因が分かりました

 

テスターでチェック全て異常なしそんなことはない?じゃ〜何考え込んでしまうやっと見つけたこれかな

 

何とこれでしたこれでこうなる、初めての経験情けないでもまた一つ引き出しが増えました( ´艸`)

 

最近のバイクだからこそこのようなことが起こります、(通信方法によりこのような事態になると思います)

 

明日のために 直そうか( ^ω^)・・・

 

その時すでに20時、昔だったらそれからでも余裕で出来たのだが最近はダメだめになっています

 

本日朝から配線交換&配線加工etcですぐに時間が経っていきますライダー君も15時までには直してください

 

ヤイやヤイや急かせます、なんとか形になり走行させることができました・・・・!!

 

勇んでサーキットへ

 

そして17時過ぎにこうなって戻ってきました、200Rでスリップダウン

 

怪我なくよかったですまた仕事増えました( ´艸`)